中学生交通意识

㈠ 中学生闯红灯被撞飞负全责，如何普及青少年交通意识

从小我们就被教育，红灯停，绿灯行，相信这一点已经无需再普及了，但是为何中学生仍然会选择去闯红灯呢？这是因为他们没有从内心深处真正接受交通法规，对于他们来说交通法规只是可有可无的一纸空文，只要自己操作得当，就能够避免交通危险。

因此，最有效的方法就是用已经发生过的同龄人的悲惨事件去教育同龄人，这样往往会造成他们心灵上的震撼，让他们知道交通事故离他们并不远，如果不从前车之鉴里面吸取教训，同样的悲剧也会发生在自己的身上。再者，就是将每年青少年交通事故的发生率和各种发生的原因条分缕析地列清楚让青少年知道交通事故并非侥幸发生，而是一个不留神就会发生。最后一点就是青少年的交通事故多发生于上学和回家这两个时间段，往往是赶时间的时候，我们还要教育他们生命高于一切的价值观念，哪怕是因为迟到，也不能以生命为代价，这是最基本的原则！

㈡ 怎样才能提高中小学生交通安全的自我保护意识

交通安全小知识

1、安全横过道路
上学、放学和外出活动，我们几乎天天要在道路上行走。走路要保证安全，这里面的学问可多着呢！有不少行人，因为没有掌握好安全横过道路的要领，结果丧身与汽车轮子底下。
横过道路时，要选择有人行横道的地方。这是行人享有“先行权”的安全地带。在这个地带，机动车的行驶速度一般都要减慢，驾驶员也比较注意行人的动态。在没划有人行横道的地方横过道路，要特别注意避让来往的车辆。避让车辆最简单的方法是：先看左边是否有来车，没有来车才走入车行道；再看右边是否有来车，没有来车时就可以安全横过道路了。
横过道路不走人行横道，随便乱穿，或者在汽车已经临近时急匆匆过道路，都是十分危险的举动。

2、乘车
乘坐公共车辆，应该遵守公共秩序，讲究社会公德，注意交通安全。
候车时，应依次排队，站在道路边或站台上等候，不应拥挤在车行道上，更不准站在道路中间拦车。上车时，应等汽车靠站停稳，先让车上的乘客下完车，再按次序上车，不能争先恐后。上车后，应主动买票，主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客。车辆行驶时，要拉住扶手，头、手不能伸出车窗外，以免被来往车辆碰擦。下车时，要依次而行，不要硬推硬挤。下车后，应随即走上人行道。需要横过车行道的，应从人行道内通过；千万不能在车前车尾急穿，这样很不安全。

3、道路不是游戏场
道路是为了交通的便利而建造的。道路上车辆川流不息。交通十分繁忙，如果我们随意地在道路上玩耍、游戏、追逐，把它当作“游戏场”，放学以后在道路拉开“场子”踢足球、打羽毛球，既妨碍车辆的通行又会被车辆撞伤，是不允许的。在人行道上跳“橡皮筋”、跳绳、踢毽子，会给行人的通行带来困难，是妨碍交通的。在道路上追追打打，车前车后乱穿，甚至相互扔石子，这就更容易出事故了，另外一些同学，因为不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中间拦车、追车、扒车和向汽车投掷石块，以此为乐，这是最最危险的举动，一旦被车撞倒，后果不堪设想。
道路不是游戏场所，不能在道路上玩耍。我们要互相提醒，大胆劝阻，当一名维护交通安全的“宣传员”。

4、避让转弯车辆
当汽车的方向灯一闪一闪时，告戒人们，汽车要转弯了。我们应该注意避让转弯车辆。
现代汽车的转向，都是依靠前轮来转向的。随着前轮的转动，汽车车身也逐渐改变方向。汽车转弯时所占用的空间往往大于车辆固有的宽度。前轮行驶的轨迹不与后轮的轨迹重合，也就是说，前后两只轮子不会走在同一条弧线上，而是有一定距离差别的。这就是汽车转弯的“内轮差”。由于这种“内轮差”，使汽车转弯时，前轮可以通过道路的某一物体，而后轮却不能通过。
懂得了汽车转弯的基本原理后，我们在道路上碰见转弯的车辆时，不能靠车辆太近，不要以为汽车的车头可以过去，就没有事情了。其实如果你离转弯汽车太靠近，就很可能被车尾撞倒。

5、骑自行车常识
我国十世界上拥有自行车最多的国家，十世界公认的“自行车王国”。
自行车轻巧灵活，车速自便，维修简单，并且不使用燃料，无废气污染，无噪声，因此特别受人青睐。但是，自行车靠骑车人用双脚踩动踏板，由链条来带动后轮向前滚动，在行进时要用双手握住车把来掌握重心，控制方向。所以稳定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就伤。
从保证交通安全出发，《中华人民共和国道路交通管理条例》明文规定，未满十二岁的儿童不准在道路上骑自行车。而当你已经达到法定的骑车年龄，准备骑车时，则必须认真地学一学有关骑自行车的规定，要掌握骑自行车的基本要领。
自行车首先应该保持机件完好，安全设施齐全，牌、证齐全。出发之前，应该先检查一下铃、锁、刹车、车轮、踏脚、链条、撑脚、坐垫等是否完好有效。
学骑自行车时，应选择人车稀少的道路或广场、操场。禁止在交通繁忙地段学骑自行车。
当你已经掌握骑车技术，可以单独骑车时，你还应该掌握一下几条骑车规范：
一是，在非机动车车道内顺序行驶，严禁驶入机动车道。在没有划分非机动车道和机动车道的道路上行驶，应尽量靠右边行驶，不能骑车在道路中间，不要数车并行，逆向行驶。
二是，骑车至路口，应主动地让机动车先行。遇红灯停止信号时，应停在停止线或人行横道线以内。严禁用推行或绕行的方法闯越红灯。
三是，骑车转变时，要伸手示意。左转弯时伸出左手示意；同时要选择前后暂无来往车辆时转弯，切不可在机动车驶近时急转猛拐，争道抢行；也不要弯小转。
四是，自行车在道路上停放，应按交通标志指定的地点和范围有秩序地停放；在不设置交通标志的支路上停放也不要影响车辆、行人的正常通行。
五是，骑自行车载物，长度不能超过车身，宽度不能超出车把宽度，高度不能超过骑车人的双肩。骑自行车在市区道路上不准带人。
六是，骑自行车不准在道路上互相追逐、曲折竞驶、扶身并行。
七是，不准一手扶把，一手撑伞骑车。撑伞时，要下车推行。
骑自行车的安全问题是个大问题，在各类交通事故种，自行车事故要占总事故的一半以上。自行车给人们的交通带来了便利，自行车同时也给人们带来了不幸。为此，我们应该严格遵守骑车规范，避免成为自行车的“牺牲品”。

㈢ 学生交通安全常识

1.行走骑车请一定靠路边。2注意交通信号灯，过马路一定要左看，右看版，再左看，过了权路中心再右看。3请不要不怕车，尽管它有刹车，也有避让不及的时候。4.注意你周围车辆行人，观察他们的动向，选择安全的地方行走。

㈣ 中学生交通安全意识演讲稿（国旗下讲话）

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初中生交通安全知识演讲稿 亲爱的各位老师各位同学: 你们好! 为深入学习和宣传...步增强中学生的交通安全意识, 为尽快在全县普及道路交通安全法规 知识,提高...

22222222222222222222初中生交通安全知识演讲稿 - 豆丁网初中生交通安全知识教育. 随着经济的日益发展,城市已变得越来越美丽,马路上车辆川流不息的景象随处可见。然而由于有些人交通安全意识的淡薄,在车水马龙的马路上演了..
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㈤ 中学生交通知识

中学生交通安全知识教育指南
（一）.不良的交通习惯
1. 不走人行横道，不靠路右边走。
2. 不走人行横道、天桥，随意横穿马路。
3. 不注意道路和车辆信号，不服从交通管理。
4. 在车行道、桥梁、隧道上追逐、玩耍、打闹。
5. 穿越、攀登、跨越道路隔离栏。
6. 在铁路道轨上行走，玩耍。
7. 横穿铁路和钻火车。
8. 不听从铁道口管理和信号管理。
（二）中学生骑自行车的问题
1.未满12岁的儿童独自骑车。
2.在人行道、机动车道骑车，逆行骑车。
3.骑车横冲直闯、争道强行，与机动车抢道。
4.转弯不减速，不打手势。
5.在路口闯信号。
6.骑车双手离把。
7.追逐打闹，三五并行。
8.手攀机动车行驶，紧跟机动车行驶。
（三）中学生交通事故发生的原因
1.缺乏交通安全意识。
2.缺乏交通安全知识。
3.缺乏交通安全责任感。
4.存在麻痹思想。
5.存在侥幸心理。
（四）正常的行路常识
1.走人行道，靠路右边走。
2.横过车行道，要走斑马线，或走天桥。
3.要注意各种信号灯的指示（红绿灯、人行横道信号灯）
4.上下汽车要避让过往车辆。
5.不在马路上逗留、玩耍、打闹。
（五）正常的骑自行车常识
1.不要骑有故障的车。
2.不在人行道上骑车，非机动车靠右行驶。
3.横穿马路最好推车行驶。
4.转弯时减速慢行，观察并打手势。
5.不要双手离把，不并肩行驶。
6.骑车不打闹，追逐。

㈥ 中小学生在交通安全方面缺乏哪些意识

当前中小学生的交通安全意识现状堪忧。由于中小学生的交通安全意识淡薄或者是不掌握交通安全法律法规、安全常识等，造成道路上中小学生交通违法行为随处可见，屡禁不止。表现在道路上行走时：一是侵占机动车道，没有遵守行人靠边行走的规定；二是在道路上追逐、嬉闹，影响交通安全；三是横过马路或通过路口，不遵守相关的规定，不注意观察和避让来车，有的甚至在车辆临近时突然横穿，险象环生；四是从停在路边的车辆前后或是视线不良的地方横过公路时，没有做到认真观察，确保安全，而是匆忙横穿公路，致使类似的交通事故频频上演。表现在骑自行车参与交通时：一是不遵守右侧通行原则，特别是上学放学时间，学校周围街道上、公路上被冲出学校的学生几乎占满，机动车只能在自行车群中左躲右闪，艰难爬行；二是骑自行车时喜欢三五成群，攀肩搭背，手拉手或是攀扶其他车辆，非常不安全；三是横过道路或通过路口，没有遵守相关的规定，也没有做到一慢、二看、三示意、四通过，甚至还曲折竞驶，欲与机动车比高低。表现在搭乘机动车方面：一是不注意拦车安全，生怕司机没看见自己，而跑到路中间去拦车；二是不注意乘车安全，坐没有安全乘坐位置的车或是将身体随意伸出车厢外面；三是乘坐没有安全防护的车辆，如货车车厢、超员车、“病车”等；四是不注意上下车安全，车辆未停稳时便上下车，甚至爬车、跳车等等。此外还表现在一些家长对学生监管不力，使个别中小学生实施了无证驾驶机动车的交通违法行为。诸如以上中小学生的交通违法行为在涉及学生的伤亡交通事故中占了很大比例。解决了中小学生以上的交通违法行为，中小学生的伤亡交通事故必定会大大减少。

㈦ 中学生交通安全守则

1、行人须在人行道上行走，没有人行道的靠右边行走。

2、横过马路先看清是否有来车，并要按交通指示灯走人行横道或斑马线。不准在车辆临近时突然横穿硬闯。

3、不准在公路上追逐、嬉戏、猛跑。

4、不准在公路上踢球、跳绳、溜冰、表演、玩耍。

5、不能边走路边看书。

6、不准扒车追车、不准强行拦车，不准抛物击车。

7、不准跨越、倚坐人行道、车行道和铁道口护栏。

8、学生骑自行车上学时必须遵守以下规定：

（1） 不准双手离开车把，不准站在后架上，不准一人蹬车一人扶把。

（2） 不准赛车或玩车技，不准追汽车斗气。

（3） 骑车时不准勾肩搭背，不准互相追逐，不准并排行车。

（4） 不准在人行道上骑车，不准在马路上学骑车。

（5） 通过陡坡时不要高速滑行，连串或曲线竞争。

（6） 骑车转弯前须减速慢行，向后望，并伸手示意，不准突然猛拐。

（7） 进出校门必须下车推行。

9、乘坐公共汽车时要注意如下几点：

（1） 要遵守规章，在规定的区域候车，上车排队，顺序就坐，不抢坐，不扒车。

（2） 要坐正站稳，尤其是无座位时，要抓紧扶手站好，远离车门，不得将身体任何部分伸出车外，不得跳车。

（3） 注意遵守交通规则，讲究文明礼貌，上车购票，避免因上下车拥挤等事与人争吵或发生纠葛。

㈧ 校园如何树立交通安全意识

有人说，“现代社会是建立在汽车轮子上的”，人们在充分享用汽车带来的方便的同时，也在不断地面对交通事故带来的困扰。车祸，正如一只从天而降的恶魔，不断侵袭着健康人的身体，吞噬着鲜活的生命，酿造了一个个人间悲剧，给无数个幸福而美满、温馨与和谐的家庭，带来了深重的灾难，给社会带来了巨大的损失。

车祸已超过自然灾害和癌症，占世界所有死亡事故的37%，成为戕害人类的第一大杀手！据统计，我国每年有10万余人死于交通事故，其中因不了解不遵守交通规则而死亡的中小学生达4千余人，因此，每个中小学生都要树立“遵章出行，平安回家”这一交通安全理念，时刻绷紧交通安全这根弦，从自己做起，从点滴做起，为生命撑起一把强有力的保护伞。

让同学们了解平安路上的不平安因素，树立安全意识。

一是闯红灯。在上学或放学路上，同学们都急着赶路，走路时或心不在焉或心存侥幸或路遇熟人，不注意观察交通信号灯，横过马路，误闯红灯，招来杀身之祸。有句警言说得好：红灯颜色跟血的颜色一样，谁迎着灯去，谁就有可能躺在血泊之中。

二是骑车不遵守交通规则。同学们的车铃、车闸配备不全，遇到紧急情况，很容易出事故；有的同学骑“英雄车”，你追我赶，互不相让，甚至大撒把骑车；有的同学图省力，攀附机动车辆；有的同学为了省时间或者显示自己的车技高超，在街上钻空蛇行，见缝插针，只顾自己方便，不顾他人和自己安全，往往造成不应发生的事故。

三是雨天雨伞打得过低。雨天路滑，汽车刹车不灵，而且下雨时水汽蒙蒙，能见度低，驾驶员或骑车人往往看不清前面的行人，因此同学们在雨天过马路是要万分谨慎，雨伞不能打得太低，雨衣不能让雨帽遮住眼睛，以免发生紧急情况，猝不及防。

㈨ 中学生道路交通安全知识

小明放学过马路时候，刚走到马路中间，有一辆车开了过来，他该怎么做才安全？
2甲、乙、丙是好朋友，为了说话方便，在道路上并排行走，这样对吗？为什么？
3红灯亮时，行人以进入人行横道，该怎么办？
4一个圆形标志，上面有一个大人领着小孩，它的意义？
5自行车载物的规定？
6十岁的小孩要骑车上学，有什么不对？
7小明15岁，小东14岁，相约由小明带小东骑自行车旅行，有什么不妥？
8骑自行车应怎样过机动车道？
9电动车在非机动车道内行使，最高时速？
10在道路上驾驶畜力车应满多少周岁？
11非机动车在什么情况下可以占用临近的机动车道？
12在机动车道停车后，大飞想从左侧下车，这样有什么不对？
13《中华人民共和国道路安全法》规定机动车不得有那些行为？
14公路载客汽车在载客人数已满的情况下，按规定免票的儿童不得超过核定载客人数的多少？
15小华的爸爸开拖拉机去串亲戚，因为驾驶室里的人数已满，其中两人就坐在车厢里。这种做法对吗？为什么？
16妈妈想骑摩托车带11岁的女儿去串门，这样做对吗？
17公路客运车辆超过额定成员的20％或者违反规定载货的，应怎样处罚？
18小家没有驾照，但会驾驶机动车，能不能在爸爸驾驶累的时候，替爸爸开一会？为什么？
19公安机关对无证驾驶机动车者应怎样处罚？
20机动车驾驶证有效期分为哪几种？
21在道路上学习机动车驾驶技能应当使用什么车？
22在暂住地申领驾照的，可以申请的准驾车有那些？
23申请驾照的人，应当符合什么听力条件？
24汽车场内道路驾驶考试对百米加速挡通过有何要求？
25小型汽车场地驾驶考试对百米加减挡通过有何要求？
26持低速货车准驾使证的可驾驶什么车？
27修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》，自何时起实施？
28申请机动车注册登记，需要提交那种保险凭证？
29营运机动车改为非营业机动车或者非营业机动车改为营业性机动车，机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关做何种申请？
30驾驶机动车在路上行使应该放置那两种标志？
31交通信号有哪几种？
32机动车驾驶中，当遇到指挥灯和交警指挥手势不符时，应如何处理？
33机动车发现路口的交通信号灯没电了，应怎么办？
34通过没有方向指示灯的叉路口时，相对右转弯的机动车和左转弯的机动车，那辆先行？
35同方向只有1条机动车车道，城市限速多少公里？
36喝了三杯酒不影响驾车，对吗？为什么？
37机动车在高速公路行使时，最低时速？
38夜间机动车应当在会会车前多少米改用近光灯？
39驾照被扣期间驾驶机动车，一次扣几分？
40载货汽车在冰雪、泥泞的道路上行使时时速不得超过多少公里？
41能见度200米，最高车速？
42重型、中型载货汽车，半挂车载物高度有那些规定？
43在能见度小于100米时，驾驶员应怎样做？
44那些单位和个人可以扣留机动车牌号？
45在一个记分周期已计11分，还有一部分罚款没交，认为不交纳那部分在记分周期过后，记分就会清除，想法对吗？为什么？
46用软牵引的装置时，两车之间距离有何规定？
47中小学生“安全教育日”3月几号？
48微型非营运载客汽车6年以内如何进行安全技术检查？
49摩托车如何进行安全技术检查？
50营运载客汽车超过5年的，如何进行安全技术检查？
51拖拉机应按照怎样的期限进行安全检查？
52每年什么时候是河北省道路交通安全宣传周？
53机动车发生故障，不能移动，驾驶员应怎样做？
54在一条省道上发生了交通事故，但未造成人员伤亡，如果你是交警，应如何处理？
55当事人对交通事故损害赔偿有争议，应当在收到交通事故认定书多少日内提出书面调解申请？
56学员在学习驾驶中造成了交通事故，谁来承担责任？
57在事故调解期间，何种情况下，公安机关交通管理部门调解终止？
58有人在发生交通事故后迅速逃离现场，他将受到什么样的处罚？
59什么叫“交通肇事逃逸”？
60《河北省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》，何时起实施？
61记一次有意义的交通安全社会实践活动

1。横过车行道，须走人行横道、人行过街天桥或地道，在没有这些标志、设施时，须直行通过，不要在车辆临近时突然横穿；长队伍横过车行道时可视情况分段通过，有条件的可佩带明显标志，如小黄帽等；不准横过划有中心实线的车行道。
2。路上行走要走在人行道上，没有人行道的要靠路边行走；群体行进要列队，横排不要超过两人。
3。红灯亮时到对面的绿灯亮还有个时间差，迅速通过人行横道。
6.不对。不满12周岁不能在道路上骑车；没有车闸或没有安全保证的自行车不能上路；不要在人行道、机动车道上骑自行车；不要在车行道上学骑自行车。

㈩ 怎样提高中学生的交通安全意识

交通，是现代人生存空间的一个重要元素，和每个人息息相关，古人讲：“衣、食、住、行”把行放在了仅次于衣、食、住的重要位置，可见从古代起，人们就已经认识到了“行”的重要，中国古代的交通谈不上发达，但市镇有官道，乡村有巷陌，就连李白感叹的难于上青天的蜀道，也有勾栈相连，据史记记载，早在黄帝时期就有了管理道路的官员，“行”和中国的文明史一样悠长，在“行”的漫长的演化中，交通意识有了最初的雏形，从秦朝开始“行”上也有了森严的等级制度，如不同等级的人不能同乘一辆车，百姓见了官吏要回避，秦统一中国后统一了官路车辙的宽度，称为官道。官道禁止平民百姓乘车使用，到了清朝末期，随着西学东进和洋务运动，中国有了汽车，开始有了车道和人行道，尽管封建社会的一系列的交通规则是建立在体现等级制度的基础上的，但也隐含了交通安全的意识，为人们确立了“行”的规则，新中国成立后，为维护人民群众“行”的安全，在道路行驶规则上采取了“各行其道”的原则，首次在平等的基础上，让广大的人民群众有了交通安全意识。随着社会的发展，特别是城市建设步伐的加快和现代人生活方式的改变，“行”与人们日益密切相联，交通事故已成为“行”的隐患，尽管我们做了大量的工作，但交通事故仍如固疾，造成的原因除了现在车、道、交通参与者复杂等因素，人的交通安全意识还远远赶不上交通的发展速度也是一个重要的原因，首先在行人上，可能是社会节奏太快的原因。大多数行人都爱走捷径，明明几步远就到了人行横道，可有些人偏为了近这几步路穿行于车水马龙之间，一副泰然自若，用自己的生命安全为代价少走这几步路；其次，机动车驾驶人，随着道路状况的不断改善，机动车的速度也随之加快，而“十次事故九次快”，平坦的道路，优越的机械性能，使司机朋友们早将“宁停三分，不抢一秒”的警语忘在了脑后；第三，非机动车，把整个道路变成了他自己的训练场地，忽左忽右，转弯既不看后面车辆，更不打一下手势，悠悠然无所畏惧，这些表现都是交通安全意识不强的体现。如何才能提高交通参与者的安全意识，笔者做为基层交警部门的负责人，几年来，结合本地的实际交通状况，逐渐的摸索出了一些经验。

第一，完善交通设施。从现有的经验看，完善的良好的交通设施能有效地提高交通参与者的交通安全意识。2002年，我们结合乌市公安局党委的工作要求，按照王皎局长关于在短期内使我市的交通秩序现状有大的改观的指示精神，在上级机关和地方党委的大力支持下，以“兴安路”“乌兰东街”为试点，开展了“严管街”工程，逐步的配置了必要的交通设施和宣传标语。两年来，取得了很好的效果，道路交通秩序有了明显改观，人、车各行其道，很少发生交通违法行为，交通事故更是大幅度的减少，交通参与者的安全意识明显提高，在夜检抽查中，“严管街”在无交警管理的情况下，交通参与者违法的行为不及其它街路的十分之一。良好的交通设施、道路标志、标线虽然不能直接参与交通管理，但在交通参与者的意识里是一个有质有形的规则，在人们的潜意识里起到约束的作用。我市的“畅通工程”综合评价已经达到国家四级水平，但现有的交通设施、交通标志却远远没有达到标准要求，交通管理设备陈旧老化，例如市区内仅有12个路口安装有交通信号灯，有些交通状况复杂的路口仍没有信号灯控制，全市没有电子警察监控设备及电子眼自动抓拍设备，交通标志奇缺，除两条“严管街”外，其它街路交通标志很少，有的路段一块交通标志都没有，交通标线使用时间过长，已经模糊不清，有些路段原规划的交通标线已不符合现在交通的需要，这些都严重的影响了交通安全，使交通参与者无规矩可依，造成了交通秩序混乱，存在着交通事故隐患。没有规矩，何成方圆，提高交通参与者的安全意识，完善交通设施已成当务之急。

第二，提高交警队伍的综合素质。作为交通秩序的管理者，交警的素质对交通参与者的安全意识起着决定作用，一个优秀的交警不单要具备管理者的素质，还要具有疏导者的能力，特别是从我市目前的情况看，提高交警的素质势在必行。乌市公安局交警大队现有警力53人，外勤民警17人，其中在路口执勤的民警只有8人，却担负着全市28万人口、5万台机动车、15万台非机动车的交通管理工作。交警超负荷工作，带病坚持工作是常有的事情，交警的职业病有很多：风湿病、关节炎、咽喉炎、肩周炎、颈椎增生、脉管炎、腰尖盘突出等等。对于交警们来说，没什么节假日、双休日的概念，越是节假日交警就越忙。遇到集中清查、紧急情况、专项治理行动等，更是要连轴转。长期的超强度工作，生活没有规律，思想高度紧张，受汽车尾气等各种污染物侵害，造成交警们体力严重透支，“末老先衰”。面对忘我工作的交警，王皎局长曾心痛地说：“我们的民警是在透支生命呀！”是呀，生命对于每个人来说只有一次，生命是宝贵的，而新时期最伟大的人————交警，却在用牺牲自己生命的代价来换取红城百姓的安宁。每天在嘈杂喧闹的街路上，他们要面对粉尘、噪声、汽车尾气以及常人难以忍受的或高或低的地面温度。碰上气候恶劣，别人可以回家睡大觉，到开空调的商场逛逛，也可以呆在车里听音乐。但车窗外的交警们只能像根钉子，寸步不离地坚守自己的岗位，被迫“享受”着日光浴、大风浴和废气浴。由于每天吸入太多的汽车尾气，他们一氧化碳及铅中毒的机率比其他行业高出几十倍。

在现有警力不变的情况下，提高民警的综合素质是提高工作质量和工作效率的最有效的手段，在这方面我们也做了大量的工作：利用大队每周业务学习的机会，对交警在政治上和业务上进行充电；组织民警观看先进地区交通管理的录相片，通过观察，查找自身的不足，积极开展岗位大练兵活动，通过政治、业务、体能训练等方式，从根本上解决个别警察“说不过、追不上、打不赢”的突出问题，进一步牢固树立“立警为公、执法为民”的思想。在提高执勤民警素质的同时，从2002年开始，大队班子成员及所有内勤民警在每天的四次交通高峰全部下到路面执勤，充分利用了现有的警力，在一定的程度上缓解了警力紧张的压力，也使交通参与者的交通安全意识得到了提高。

第三，加大交通安全宣传的力度。近年来，我们通过报纸、视听等新闻媒体开展了形式多样的交通安全宣传工作，但随着交通参与者的日益复杂，我们宣传有时就显得跟不上形势，比如，随着城市的发展扩大，外来人员不断增加，特别是农村进城人员一下子从乡村道路过渡到市区道路，还没有树立相应的交通安全意识，表现在看不懂交通标志，过路不走人行横道、不看信号灯，在车流中不知所措；另外一些学校没有很好的组织学生上学、放学，小学生放学时横过道路、在路上追逐打闹，中学生三五成群、骑自行车并排行驶，个别人交通安全意识淡薄，这些都为我们的安全提出了新的课题。今年五月一日，我们在盟交警支队和市公安局的领导下，开展了“全盟《道路交通安全法》动员实施大会暨万人签名活动”，盟、市、旗主要领导及上万名群众参加仪式，并慎重地在写有“以人为本、关爱生命”大型横幅上签字。通过这一次积累的经验，下一步我们准备争取社会各界的大力支持，把交通安全宣传做成一项社会的综合工程，把我们的交通安全宣传延伸到社区、延伸到学校、延伸到繁杂场所、延伸到企事业单位、大型车队等，采取图片展、安全知识咨询等形式，广泛的向社会各界宣传交通安全知识，提高市民的交通安全意识。

以上是笔者就如何提高市民交通安全意识所谈的几点体会，维护良好的交通秩序是一项综合的工程，既需要交通参与者素质的提高，也需要交通管理部门对加强和改进工作的不断探索，但笔者认为， 只要交通参与者真正的把“行”做为一件大事，不拿自己的生命安全开玩笑，每个人的脚下都会是坦途，都会是充满幸福的平安大道。