A. 初中生買自行車
我前幾天買了atx690-d
初中生買的話，足夠用了，SLTUS的shimano21速指撥變速系統
還配有Tektro碟剎（回雖然網上的評答價不好，但如果調整好了，剎車效果也不會差）
另外、前叉是RST CAPA T7軟硬可調的
車身很輕，採用禿頭胎，平地速度還是很快的
我在南京價格是：1798RMB
還可以承受。
祝購車愉快~~
B. 我是一個中學生,需要一輛自行車,在哪買好呢
你真是笨呀！又不告訴我們你住哪？唉！我聽說過有一級的傻瓜，想不到二級的更笨呀！！！！
C. 初中要買自行車嗎
想買就買唄
騎自行車也很好的
不要跟風……跟風往往得不到好處……
D. 初中生買什麼自行車好
捷安特750元一輛直柄變速車
E. 中學生選自行車
既然是休閑和上學用，當然選擇山地了。個人認為公路車純粹是健身用內的，前傾的坐姿容就是為了追求速度，而平時休閑騎這種騎姿會很不舒服，騎公路車就是一個字，為了」快「。而山地車可以適用各種需要，各種路況，上下個台階都沒有任何問題，公路車就是2厘米的坑你都要繞過去，山地可以視若無睹。常在河邊走，沒有不濕鞋的，所以常騎車的沒有不扎帶的，補胎工具一定要必備，而你是不知道公路車的內胎有多難拆卸，這種情況親身經歷才知道，山地車帶相對容易補很多。
學生用車也不能隨隨便便就買了，建議三個品牌：捷安特 美利達 迪卡儂，其中迪卡儂性價比較高，美利達也挺實惠，到當地專賣店根據價位選擇吧。
F. 我是初中生，山地自行車和公路自行車哪種好
選擇什麼車要看具體路況和個人身體情況
如果基本走省道 國道 路面良好 無坑窪路段 且距離不遠
可以選擇公路 因為公路的速度快 可以最大程度縮短路上的時間 但是公路的騎行姿勢不適合長途旅行
山地車號稱適應任何路況 但是相對地面摩擦力比較大 抓地力也大 同等距離耗費體力也相對大
如果一天行程在140KM以上的話屬於高強度騎行
還有一種車叫全地車 也叫旅行用自行車 簡稱旅行車
輪胎寬度介於公路和山地之間 輪胎花紋適合平地和小強度的越野路段 靠前叉和坐桿減鎮 騎行姿勢比較自由 速度略大於山地 部分款式有前後貨架 是長途公路旅行的首選
推薦兩個品牌 蒙太齊和美麗達
這兩個品牌處於中擋 整車的價格和自己買零件的組裝價差不多 用的東西不比其他大的品牌差 尤其傳動和變速系統 和捷安特等大的品牌一樣 用的都是日本或台灣的零件 並且價格不會太高 1500元左右的整車已經可以滿足入門級玩車人的要求
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山地車
山地車，英文名叫「mountain bike」，縮寫為MTB。起源於美國，是美國青年為了尋求刺激，在摩托車比賽的越野場地上駕駛自行車進行花樣比賽而派生發展起來的車型。
山地車，具有剛度大，行走靈活等特點，騎行時不必選擇道路，無論街巷漫遊還是休閑代步都獲得了廣泛的好評，騎車者可以在各種路面環境上盡情地享受舒適的騎行樂趣。
山地車，因其堅固、粗獷、新穎的外型、繽紛奪目的色彩、優越的騎行性能，很快成為都市青年追求的時尚。不知從何時起，山地車刺耳的剎車聲已經深深的融入了都市自行車交響曲中。
山地車，各種部件均不同於普通自行車，具有緩沖作用、抗震性能好的輪胎，牢固結實、材料鋼度大的車架，不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等，都使山地車更加適合與爬山越野、郊遊旅行。
山地車，車速一般有10速，12速，15速，18速，21速，24速以及27速。正確運用變速器，能應付平路，上下坡，土路，頂風等復雜路況和氣候，比普通自行車快速省力得多。
長途騎行，應適時變換調速器，充分發揮山地車的特長。一般來說，應以腳下略感有力為宜，若覺得有點「空」，就應馬上換高速比；相反，若感有些吃力，就應及時換成低速比。
如若是能略知一二修理技術，騎上山地車的感覺簡直就象個國王，在我們這個以自行車作為主要交通工具的國度里，山地車可算是當之無愧的旅遊大哥大。
山地車又分為五類：
1、普通越野XC(Cross Country)
50%上坡、50%下坡：用於普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，因強度適中，可以追求輕量化。
2、雙人競速DS(Dual Slalom)
70%上坡、30%下坡：適合競賽級的高強度越野，但造價過高，都在萬元左右。
3、自由騎FR (Free Ride)
40%上坡、60%下坡：野地叢林里玩，也可以飛台階，高強度要求，部分裝備接近DH。
4、飛躍DJ (Dirt Jumping)
30%上坡、70%下坡：飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強度車架，前*也不便宜。
5、速降DH (Down Hill)
0%上坡、100%下坡：從山頂以60公里/時的速度沖下，擁有巨長的雙肩前*，超高強度要求，一般造價在3-5萬元左右，重心後移，不適合爬坡；又因重量過重，不適合一般的騎行越野。
車架
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一部山地車，是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強度，能用多長的時間，能否升級等，關鍵就是看車架了，如同電腦上的主板，攢機高手對主板的要求超過了對CPU的要求。
車架大致分為兩種：硬車架、全避震車架。
硬車架：騎起來更省力，更輕巧，價格低廉，500左右的架子就不錯了。
全避震車架：更舒適，過顛簸的山路時不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長途，價格較高，尤其是選擇一款優秀的後避震器，價格跟車架價格不相上下了。
前叉
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前叉是山地車中科技含量較高的部件，高人曰：「山地車，其實就是車架加個前叉哉～～」可見前叉的重要性。
硬前叉的山地車已經不多見了，現在基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（馬祖奇）、Manitou、FOX……其中前四個廠的叉子有1000元的普及型號叉，而後兩種較少見，且價格太高了，即使普及型的叉也接近2000元，新車友難以承受，買了也難以發揮其功效，是浪費。
下面介紹一下前叉的介質種類：
⑴、彈簧叉：最低檔的叉，沒有阻尼。
特點：便宜， 300元就能買個不錯的。
⑵、阻力膠：以阻力膠為介質，沒有阻尼。
特點：比上不足比下有餘，不過阻力膠用三年左右會老化，需要換。
⑶、油簧叉：以彈簧（coil）為回彈介質，以油為阻尼。
特點：最重，但是最結實。彈簧用起來比較潤，對小震動反應靈敏，一般半年換一次避震油，怎麼拆叉換油?
⑷、油氣叉：以空氣（air）為回彈介質，以震油為阻尼。
特點：比油簧叉輕，但結實度有所降低。（也不至於低到哪兒去，普通越野足夠了。）半年打一次氣，車行都會提供專門的氣筒免費打，單獨買也可以，帶氣壓表200元左右。以空氣為介質的好處是重量更輕點，可以在高速越野中保護騎行者的手腕部位，不過對小震動反應不太靈敏。
前叉的工作順序應該是：遇到障礙物——前叉被壓縮——到了極點——被回彈到原來長度（回彈的速度受阻尼的影響）——彈跳系統工作結束
制動系統
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剎車、剎把、剎車線
山地車用兩種剎車：[V剎]、[碟剎]，而普通的[吊剎]不常見。
V剎：力量很大，因為是靠摩擦輪圈制動，所以輪圈一定要調整到位，且不容易形變。
碟剎：比起V剎，更不容易把輪胎抱死，高速行駛的時候，抱死很危險，會導致側滑。
價格：碟剎的價格很貴，好點的都在千元左右，V剎400元能買相當好的了。
碟剎又分兩種：油壓碟剎和線拉碟剎，油壓碟剎靠油去壓剎車片，獲得巨大的剎車力，這種剎車在速降車上很常見；線拉碟剎靠手指的力量去制動，其實用在XC上綽綽有餘了。
傳動系統
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牙盤、中軸、鏈條、飛輪
牙盤：這個沒什麼好說的，3個齒輪，都知道吧，FSA的不錯，便宜實惠的買個TV 的一百多，或者仿閃電的牙盤，幾十元，呵呵。
中軸：有梅花孔中軸和方孔中軸兩種，長度也有所不同，必須依照梅花孔或方孔的牙盤購買。
鏈條：這個是個易耗品，斷鏈條是經常的，騎長途的話，一定要帶好備用的喲，免得在青藏路上灰溜溜的搭便車。
飛輪：這個要選擇了，有8飛24速的，有9飛27速的。長期以來，老百姓有個誤區，認為檔越多，用得也越多。其實車手是不會把所有檔用遍的，80%的時間只用一個檔，但這個檔一定是最適應車手蹬踏力度和頻率的。由此可見，檔數越多的變速系統，車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速的比24速的多3個檔，讓車手有更多的選擇。
變速系統
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變速指撥、前撥、後撥、變速線
變速器呢，國內最常見的兩個牌子，一是喜馬諾Shimano，二是SRAM。
喜馬諾佔領中國市場很多年，新興的SRAM在性價比上的確優越一些，比如SRAM-7.0變速系統就是針對Shimano-XT設計的，但是價格便宜一半，建議朋友們多參考參考。還有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。
指撥：分兩種，一是剪刀變速器，二是轉把變速器，轉把變速器變檔時來得更快，有的人有鍾愛剪刀變速器，因人而異了。Shimano的變速器大多是剪刀的，SRAM的轉把變速器很有名。
還有一種是聯體手變，把指撥和剎車的閘把做成一體的了，這樣的好處是具有極高的兼容性和美觀，不足之處是，萬一閘把壞了指撥沒壞，還是得全部一起換。
前撥：錢多的往XT上走，錢少的用alivio。SRAM的很不錯，比較實惠
後撥：個人認為比前撥重要些，建議裝比前撥高一檔次的傢伙。比如Shimano的LX、XT系列，SRAM-7.0等，結實耐用。錢少的就裝Shimano alivio。
變速線：同剎車線。
附：Shimano的級別從高到低依次是 XTR， XT， LX， Deroe， Alivio，Acera，Altus，Tourney
SRAM的級別從高到低依次是XO、9.0、7.0, SX4, SX5
車輪
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車圈、鋼線、前後車軸、外胎、內胎
車圈：山地車應選用雙層圈。因為雙層圈比單層圈更結實，更能經受惡劣地勢對單車性能的考驗。車圈又分為：刀圈和工型圈。
刀圈優點是抗縱向的沖擊強,再大的強度也不會發生圓周變形，而橫向的變形是很好調整的；刀圈還能減小空氣阻力，適合業余車手和訓練使用。缺點是重，不適合爬坡。
工型圈抗橫向的沖擊能力強些。
鋼線：這個沒什麼好說的，有兩種，一種是普通的，橫截面是圓形；另一種橫截面是扁的，能減少正面的風阻。
車軸：又稱花鼓。用碟剎的朋友，應該選擇碟剎車軸，因為碟剎片是固定在碟剎軸上的；用V剎的朋友，可以用普通軸，如果以後想升級到碟剎，可先裝碟剎軸。
車軸分為[培林]軸和[珠檔]軸。建議買培林軸，滾珠壞了，可以更換。
外胎：個人認為很重要，因為它直接影響到騎手在特定路面對車的操控。不同的胎紋適應不同的路面。如下圖：左邊的胎紋平，右邊的凸。
胎紋越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越強。尤其是最左邊光頭胎，適合城市裡平整的水泥路。
胎紋越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越強。
內胎：屬於易耗品，隨便弄一個，正新內胎，實惠型
G. 12歲的中學生買那種自行車最好
美利達的「勇士」，1000多一點，不過建議買「勇士部落」，1400左右
H. 大家好，我是中學生。想要買一輛自行車，但是不知道什麼自行車適合學生騎的
捷安特的,我的是一輛捷安特的"學生車",專賣店都有的,你可以問一下,489.但是你不要裝內他們的筐子容和瑣子,這樣就又能省好多錢,到修自行車的地方裝就可以.你也可以買捷安特的降價車子,有那些不是很時髦的樣子的就會有折扣的,500也夠了.其他牌子的是便宜,不過騎不住
I. 中學生購自行車
我前幾年也買了一輛捷安特的自行車，是女士賽車型，到現在還很好，像新的回一樣，因為車子表面塗答有黑漆，所以沒有一處生銹了的，所以我對這個牌子的單車很信任。不過，買了之後一定要好好保管，因為這個牌子的車型普遍都比較拉風，所以也很是吸引小偷的注意，稍不留神被盜了之後，會很心疼的。